攻坚克难方显党员本色
——记阿富准铁路电力项目隧道施工
“呜呜呜”一声清脆的鸣笛响彻天际，载着由八股钢丝绳捆绑固定箱变的火车轰轰烈烈地开进了索尔苏隧道。隧道内的14名通号职工和架子队成员早就枕戈待旦，翘首以盼。“倒，倒，倒，停！”随着火车指挥人员的话音落下，阿富准铁路电力专业一场艰难的箱变转运任务也拉开了帷幕。
“来，咱们先把枕木运下来，把架子搭好。”通号工程局集团天津分公司电力项目部副经理王东峰有条不紊的指挥着大家进行平台搭建工作，虽面色轻松，但现场的的每一位都知道，今天的任务，是何其艰难。作为第一次见识这种“大场面”的“小白”，也能感觉到呼吸的空气都比平时要重了许多。
索尔苏隧道总长度4333米，是阿富准铁路中最长的隧道，隧道内宽5米，箱变洞室深12.5米，高仅为4米，而需要运输的箱变共分高低压两段，每段长6米，宽2.6米，高3.15米，总重达14吨，无法采取吊装方式转运安装，更值整个隧道已纳入工程线管理，使得此次转运更是困难重重。即使有着三十余年从业经验的老职工老党员，也是第一次面对这种状况。
看见这大阵仗，我微微碰了一下王经理的手臂：“王经理，咱们这箱变比隧道都宽，能运进来么？”
“小邵啊，咱们要对着洞口随时调整角度,借着洞口这个富余量，拿着手扳葫芦一点点把它拽进来”王经理一脸慈祥，耐心的对着我这个“小白”讲解到。没一会儿，七十多根枕木有规则的纵横交错，箱变也穿上了“轮滑鞋”，下面就面临了此次转运安装的重头戏-怎么把这14吨的箱变从火车上运下来。
“来，左侧的这面先使劲，调个角度过来”
“方帅，看一下后面的量啊”
“向南，看着顶上的吊环，别碰到洞室顶上啊，来，两边一起拉”
一条条指令发送下来，整个现场都在有条不紊的进行中，偏转的角度不够了，王经理就会亲自上阵，登梯爬高掌握每一毫米的富余量；钢管卡住了，提上钢钎和大家一起用出最后一份力，王经理的情绪也感染者在场的每一个人，虽两鬓斑白，但身上的干劲一点也不输在场二三十的小伙子，正是在这种精神的感染下，每个人都有了主心骨，干起事来也是格外卖力。火车上这头“庞然大物”也在众人的齐心驱使之下，走上自己预定的轨道。随着“嘎吱”一声轻响，箱变的重心也发生了偏移。
“终于把这个大家伙弄下火车了”我也长舒了一口气，这时，一条粗重的麻绳也交到了我的手上。“小邵啊，这时候可更不能放松了，看见这条绳子了么，把它刹紧了，哈哈，你丢它可都不能丢啊，”一句玩味的话语过后，王经理又回到了指挥岗位上。同事王玉龙便在我耳边叮嘱着“咱俩手里这两条绳子可是防止箱变滑落下去的最后一条防线，要是没勒住，滑下去，咱们今天可白干了”“嗯！”一句铿锵有力的回答，又攥紧了手中的麻绳，但它在我心中却重若泰山。
“呜呜呜”随着火车离去的鸣响，众人也结束了长达7个多小时的奋战，欢歌笑语向隧道口走去，回身望去，通过头灯的光束，王经理扶着眼镜依然打着手电筒的零星灯光，环顾四周，检查现场可能遗漏的东西。
月色星光与我们结伴同行，仰望浩瀚星空，浮现王经理慈祥的脸庞，这应该就是吃苦在先，冲锋在前的党员本色吧。