张庆江，山东德州人士，通号工程局集团天津分公司一名普通员工。他虽不年老，项目部职工无论老少却都习惯称呼他为“张大爷”。
老张得此雅号，则完全凭借他那张与实际年龄完全不相符、长得甚是“着急”的脸和在工作中任劳任怨、勇挑重担赢得的大家对他的尊重。老张是典型的山东大汉，身躯魁梧，在工程队练就多年，走起路来依旧虎虎生风。虽然年龄只有47岁，但与年龄相比，老张的脸略显沧桑。由于秃顶及白发的原因，他无论春夏秋冬、严寒酷暑，均留着贴头皮的短发，白皙但粗糙的脸上布满了深浅不一的“沟壑”。
听说中国通号中标拉林铁路弱电项目，并且将施工任务交给了自己项目部，老张坐不住了。主动找到项目部领导，开门见山的说：“听说拉林铁路通信要让咱们干？太好啦！习近平总书记都关心的工程，虽然条件艰苦咱们也得把它干好。”项目部领导不无忧虑的说道：“老张，您这么大岁数了，能行吗？拉林铁路可都在海拔3000米以上，高寒缺氧，风沙大紫外线足，受得了吗？”“哎呀，你放心吧！你忘记我在兰新客专、西宁都呆过，那里最高海拔也3000多呢，没问题。再说，别看咱岁数大，身体可是还杠杠的呢。”就这样，老张成了第一个主动请缨参加拉林铁路项目建设的“排头兵”，很多人劝上了年纪的张大爷不要再奔波，但是他就是这么一个闲不住的人。
喜欢挑战性的工作，遇到问题迎难而上是“张大爷”的天性。雪嘎站通信铁塔基础是拉林铁路首个定标站。任务自然落到了老张的身上。接受任务后，老张立即组织作业队人员展开现场调查、联系钢筋、混凝土，办理开工手续，材料送检报验等一系列工作。由于西藏地区先天的地理条件及自然环境，这里的物资匮乏，并且价格偏高。作为铁塔基础承台主材的12米长φ16、φ18的钢筋，物资采购员转遍了林芝地区大大小小的钢材市场，都没有找到。这可咋办？如果用短一点的同型号的钢筋焊接，也不是不可以，但这样做的话钢筋焊接的质量要严格控制，并且质量验收规范里对焊接的数量做了明确的规定，这都为以后埋下了质量隐患。拉林铁路可是重点工程，百年大计，进场之初，中国通号就把建设精品拉林工程作为施工的首要目标。
为此，采购员找到最具实力的钢材代理商，但代理商明确表明本地没有，要从内地调运，并且以目前的采购数量根本无法调运。物资采购员将情况反映给了老张。老张一听说代理商不愿意从内地专门调运，立即急了，“明天我和你一起去找那老板谈谈。”次日，老张见到代理商说明了实际需求，代理商态度依旧，一是要的数量不多，根本挣不了钱，二是还限定厂家，必须是在铁路总公司钢材供应商合格名录内的才行，所以这个生意做不成。“哎呀，老板，我们这个钢材是用到拉林铁路的，拉林铁路听说过吧？是习近平总书记都关注的工程，也是造福西藏人民的民心工程，能够参加拉林铁路建设是我们的荣幸，能够为拉林铁路供应材料也是你的荣耀啊，虽然这次赚不了多少钱，但明年我们会大规模采购，那时不就有利润了吗？”，但无论老张怎么说，代理商的脑袋始终摇得像拨浪鼓一样。
凭着一股“艮劲儿”，老张并不气馁，每天都去代理商那报到，经过几天的软磨硬泡，代理商终于被老张的虔诚态度所感动，答应了，颇无奈的说道：“大爷，行啦，我给你调货，看您为人实在，这么大岁数了为工作也不容易，明年一定要从我这里进货啊！。”老张和我们说起这事时脸上露出得意的笑容：“你们看，岁数大有“岁数大”的优势吧，哈哈哈”。
为了保证钢筋与模板之间、钢筋与基础垫层之间的间距均匀，必须要加混凝土垫块，为此老张跑遍了林芝地区的建材市场、五金商店却一无所获，最终还是舍了这张“老脸”从站前兄弟单位那里匀了一部分过来，保证了铁塔基础施工的细节质量。
老张平时说话是个大嗓门的人。工作中，我们经常听到老张和嫂子通话。但往往说不了几句话就听见他以近乎嚷嚷的口气说道：“别说了，我这好多事呢，跟你说过多少次了，打电话下班再打，没事挂了吧！”
我们经常借此调侃， “张大爷，你也不怕回家‘大娘’让你跪搓衣板？”“老夫老妻了啥都计较就过不到现在了，没事。”但是在工作中，“张大爷”却判若两人。和他工作过的同事都说，“张大爷”真有耐心，工作中从没见过他和谁红过脸吵过架，多难的问题到了他那里也总会想到办法解决。用他的话说：“遇到困难，咱们把问题推给领导，领导未必对现场都了解的很清楚，因此想到的办法也就未必适用，还要靠咱们自己想办法解决。”
这就是我们的“张大爷”，有着近三十年工龄，为铁路事业奉献了宝贵的青春、挥洒了无数汗水的一名普通职工。
尽管高原缺氧，但并不能磨灭张大爷的工作热情，这种如火的热情也感染着身边的每一位职工，在雪域高原上书写了一曲属于建设者的壮美赞歌。
“张大爷”，你在拉林还好吗？
