2017年12月28日8点，代表石济客专全线开通运营的第一列机车D1611次列车从石家庄站准时出发。
一大早，项目部的同事们倾巢出动，迫不及待从驻地赶到新建的衡水北高铁站，这条路我们走过很多次，从曾经的羊肠小道、泥泞难行，到现在的一马平川、青石地砖，我们也从曾经的施工者，变为现在的乘客，从曾经带着只是日常工作的心情变成现在即将乘坐首次列车的激动不已。
收获的季节是需要留影的，大家穿戴整齐，天蓝色的CRSC工作服形成了一道靓丽的风景线，受到了过往行人的注视。此刻，我内心充满了自豪，因为这条线路我们倾注了太多的心血，从2015年5月石济客专系统集成项目部经理部组建完成，到2017年12月28日正式开通运营，中国通号用两年的时间为国家四纵四横快速铁路网画上了完美的最后一横。
取票、安检、进站……这是我们在衡水北第一次规矩地进入候车大厅，干净得反光的地面、整齐摆放的座椅，面带微笑的车站工作人员，肩扛摄像机的记者，还有熙熙攘攘的乘客，所有的一切都已准备就绪，只等待着D1611次列车进站。
终于车站广播响起“由石家庄方向开来的D1611次列车接近，列车进3站台，请工作人员做好接车准备。”、“有乘坐D1611次列车的乘客请到检票口检票，进站上车。”
等到真正坐上了车，我激动的心也逐渐平复了下来，随着列车缓缓开出衡水北站，我的脑海里不断浮现出当时还在建设中的石济客专的样子。
我对衡水北站的感情格外深，因为她是我2015年上班以来参建的第一条高速铁路，也是我第一个有幸参与试验的车站。第一次有太多的不知所措和手忙脚乱，不过在同事耐心指导下，我这个女信号工也逐渐步入了正轨。参与试验两个月，遇到了电务、厂家等形形色色的人，结识了很多校友，但同时听到的最多的就是“呀！通号公司竟然派了个女娃娃到现场。”、“女生怎么还要到现场？”……诸如此类听起来总有些“性别歧视”的话，但是天生倔脾气的我就是不肯认输，我一定要证明一下女生一样可以负责室内试验、照样可以处理故障。七八月份衡水高温预警，机械室内窗户不能开、空调没安装，电源屏、ups、移频柜、综合柜等一系列电子设备开机后嗡嗡之声不绝于耳，而且在高温天气的影响下他们散热的愈发张狂，这一切把机械室营造的就像个免费桑拿房，人只要站着不动，汗都能从身上各个毛孔往外冒，然后成股流下。因为出汗湿漉漉的手和胳膊电阻变小感觉更容易触电，所以每次站在大刺猬一样的分线盘前试验我都早早做好被电的准备，其实电个一次两次也就习惯了，反正老师傅们都开玩笑说“电一电杀菌又消毒”。那一段时间虽然真心很累，但是我特别开心，因为每一天我都能在工作中增长知识，学会新的本领，而且每天都会变得瘦一点点。后来，因为LKJ数据又与电务段打交道，听到他们说：“这个小丫头上班两年成长得够快，技术也还不错”的时候，我表面波澜不惊，实际上内心已经开心到飞起了，能得到外单位的认可也是我在石济客专中得到的最大收获。
列车在平坦大道上飞速前进，穿过田野，越过村庄，我的思绪也渐渐飘回到现实。坐我旁边的是我们项目部的大厨田锦绣，他明年就要退休了，虽然他没有到过施工现场，没有真正的参与到一线施工，但正是田师傅在背后的默默付出才让我们没有后顾之忧，干完活回来不论多晚食堂总有热乎的饭菜在等着我们，田师傅不善言谈，但是我看见他一刻都没有闲着，眼睛望着窗外掠过的风景，眯缝成了一条线。
看着列车上不断穿行采访的记者，听着他们对石济客专的介绍，还有普通乘客拿着手机四处拍照，互相交流着乘车感受，我的心里更加升腾起自豪的感觉。
27分钟后，列车正点到达了德州东站，我几乎是双脚一起跳下车，看着旁边熟悉的轨道、箱盒设备无比亲切，久久不愿离开，骄傲地看着和谐号从身边驶过。
我只是千千万铁路人中渺小的一份子，还有更多平凡且令人敬佩的铁路建设者，他们一年四季奔波在建设工地上，为国家的经济建设修筑着一条条大动脉，吃尽千辛万苦，任劳任怨，兢兢业业，爱岗敬业，他们用自己的热血开拓着通往幸福的大道。而我们通号之师，也将悄无声息踏上新的征程，去书写新一轮传奇。