临近春末夏初时节，是花城广州最美的季节，绿满山野，花香四溢。此时在这里集聚的10余位通号工程局集团天津分公司职工，却无心欣赏“花城”美景。
他们是该公司承担百年京广干线广（州）至坪（石）段信号自闭、联锁改造的先锋部队。为了确保项目早日开工，他们正努力推进协议签订、物资订货、教育培训等工作，以及施工沿线调查、探路，这是保证开工后车辆、物资如何最快进入施工现场的关键。
广坪段全长45公里，含广州西、广州、棠溪货、大朗、江村、江高6个站，是京广线的“钉子段”，先不说面临的巨大营业线施工压力，单就靠近施工沿线的交通成了摆在眼前的大难问题，项目经理王乐选派了53岁的老技师石岩海负责“探路”任务。
这位工友口中的“老石”、“石头”，早些年参建过京广铁路。这探路，说起来容易，找起来太难了。
第一天就给老石来了个下马威：当年的路变成了厂房，密密麻麻的高楼大厦挡住了视线，怎么办？老石也学着年轻人掏出手机，边定位，边百度。可是走了几条线，不是弯弯曲曲的狭窄小路，就是车辆禁停。老石着急了，他干脆叫司机把车停在离车站最近的地方，自己步行问路。他一边走着一边记，一边休息一边打听，不断整理路线笔记。
棠溪货站最复杂，货场列车川流不息，东西南北只有4个出入口。眼看离车站只有五六十米，一家物流公司却如同一座难以跨越的鸿沟横亘在老石的面前，物流公司的大门足有10米宽，老石上前探探究竟。然而，他刚想进门，就被门卫拦了下来。
“师傅，我们是改造棠溪货站铁路建设者，我是问路的。” 老石一边解释，一边掏出工作证件。门卫师傅见他老老实实、态度诚恳的样子，带他进了门卫室。
一阵交谈后，才发现都是北方老乡，老师傅这才放下戒备，脸上露出了轻松的笑容，“能在大广州遇见老乡真不容易，我已经在这里干了10年了，对这里的地形地貌还算熟悉。”
老石听到后，顿时心里一亮，赶紧追问到：“那，您能不能给我们想个办法？我们想把物资设备运进车站。”
“要想大车进入站房附近真的很难，必须要穿过我们厂区，走南门才可进去。但据说出南门的那个路是我们公司为接货自己修的，很少有别的单位进入。”
老石一听，顿时来了信心，赶紧递上一根烟，说道：“老乡，只要有路就好说，您怎么也得帮帮忙，实在不行我们出点过路费。”
“大兄弟，你太客气了。这样，我们白天运量大，白天过路，老板肯定不答应。这样好不好，你们在晚上八点以后进来，到时候我给你们开门。”
“好好，太感谢了，老乡大哥！哪天咱哥俩喝两口。”第二天晚上，为了巩固“友情”，老石自掏腰包，小饭馆里和门卫师傅谈起了家乡的风土人情。
就这样，最难的“路”找出来了。后来，这事在项目部传开，大伙都在表扬：老石出马，一个顶俩。老石只是哈哈大笑说：“路是走出来的，更是‘交’出来的，不去努力，到达不了胜利的彼岸。”