12月20日，四川成都传来喜讯——满载中国大西南地区梦想与希望的成绵乐客运专线开通运行。中国通号历时5年建设，结束了西南地区没有高铁客专的历史，标志着该地区正式跨入高铁时代。
成绵乐客专南至乐山、峨嵋等四川著名旅游城市，北连绵阳、德阳等重工业聚集城市，全长315公里，设计时速250公里。开通运行后，成都至江油的运行时间由原来的2小时05分缩短至1小时14分，成都至峨眉山的运行时间由原来的2小时12分缩短至1小时22分。中国通号承担全部工程项目的通信信号系统集成及建设任务。
建设过程中，中国通号旗下设计院、通信信息集团、上海工程局和通号工程局集团等单位充分发挥“三位一体”和集团军作战优势，派驻多名参加过京沪、哈大、沪杭、沪宁等高铁客专项目建设的专业技术人员和优秀管理团队，严格进行建设组织和标准化作业，从系统方案设计优化、设备供货保障和工程建设稳步推进入手，强化源头把关和过程控制，确保工程质量优良，工程标准管理受到铁路总公司认可和成都铁路局肯定。实际实施中，针对三合场站、绵阳北站、绵阳站、江油站四站还建宝成线站改信号工程过渡工程多，站场场型变化大，信号机械室电缆过渡割接风险高等强化方案制定与实施，保证既有线施工全部安全正点；针对全国最大的地下高铁车站——双流机场站，严格制定标准和异型标准，认真操作实施，克服困难增加无线集群设备保障对讲通话等多方面满足建设要求，实现成都地区的飞机、高铁、地铁、公交零换乘。针对峨嵋、乐山等高架车站制定专项实施方案，优化过轨径路，保证工期和安全质量，为项目开通奠定了基础。
工程建成后，未来将形成以成都为支点，北段将连接西（安）成（都）客专，并直接通向首都北京，南段将从乐山站连接成（都）贵（阳）高铁，并通过贵广高铁连通广州出海，实现更便捷地通“广”达“北”，不断加强成都西南地区铁路的辐射和中心作用，更好地服务西南地区百姓的出行、经济发展和促进旅游，构建西南地区大发展的钢铁支点。
又讯：12月26日，中国通号承建的世界上一次建成里程最长，中国首条高原铁路兰新铁路甘青段正式开通，至此兰新铁路全线1776公里全部投入运营。
兰新铁路主要划分为新疆段和甘青段，本次开通的甘青段全长1065公里，其中甘肃省境内798公里，青海省境内267公里，设计时速200－250公里，沿途经青海省民和县、乐都县、及西宁市，甘肃省境内穿越祁连山，河西走廊，经张掖市、酒泉市、嘉峪关市和玉门市等进入新疆境内。兰新铁路新疆段已于11月16日正式投入运营。中国通号承担了甘青段全部的通信信号系统集成及新疆段客服系统建设任务。此次全线贯通后，兰州到乌鲁木齐的行车时间将缩短一半，只需9小时，而从兰州到西宁则仅需1.5小时，西部三省会城市之间的交流从此大为便捷。
兰新铁路第二双线是国家丝绸之路经济带钢铁通道的重要组织部分，是内地通往西北地区骨干铁路和亚欧大陆桥铁路通道重要组成部分。为确保建设目标顺利实现，中国通号按照铁路总公司“六位一体”建设管理要求，充分发挥“三位一体”优势，严格执行标准化作业，多次优化系统集成方案，坚持高标准设计、高质量施工、高效率管理，推进项目建设各项工作。努力克服高原隧道、戈壁荒滩、百里风区等环境因素，重点对兰州枢纽、西宁枢纽等关键节点进行攻坚，工程建设中过渡开通全部安全正点，为工程顺利开通奠定了基础。工程建设多次受到“绿牌”奖励，建设、接管单位几次通电表彰。
兰新二线甘青段开通后，对促进青海、甘肃和新疆地区的繁荣和稳定，增进民族团结，实现西北地区与内地及新疆的快速客运连接，促进资源开发和区域经济社会协调发展等具有极为重要意义。
再讯：一周之内，中国通号西南地区连放两颗惊雷，继顺利开通成绵乐客专后，12月26日，承建的贵广高铁开通运营。
贵广高铁全长857公里，中国通号承建贵州段包含贵阳枢纽276公里通信信号、防灾等系统集成和公网覆盖的施工任务，工程设计时速250公里。工程开通后，从贵阳至广州将从20多个小时车程聚减至4个小时左右，车票二等座价格远低于原卧铺价格，车票自开售至今天，开通当天和春运期间的“白菜价”全部座票已经全部被“秒光”，往来于贵州、广东、广西百姓将成为最大直接受益者。
历时一年多的工程建设，中国通号在贵广客专拉开“闪电战”，调集大量精兵强将攻坚贵广高铁，股份公司领导亲自督阵，通号工程局董事长坚守一线参与方案制定与资源调配，高峰时期增配100余名专业技术人员充实现场。各单位全力以赴，通号设计院、通号工程局、通信信息集团等参建单位一切条件为贵广建设让路。通过努力，贵阳北枢纽在7月份底正式开通，9月18日展开联调联试，为开通运营创造了最佳条件。
贵广客专开通后，将实现西南腹地连通广东、广西沿海的快速出海，将西南地区人口、资源与旅游大省与沿海直接对接，为西南地区百姓乐业和经济腾飞插上高速的翅膀。