12月20日，四川成都传来喜讯——满载中国大西南地区梦想与希望的成绵乐客运专线开通运行。中国通号历时5年建设，结束了西南地区没有高铁客专的历史，标志着该地区正式跨入高铁时代。
成绵乐客专南至乐山、峨嵋等四川著名旅游城市，北连绵阳、德阳等重工业聚集城市，全长315公里，设计时速250公里。开通运行后，成都至江油的运行时间由原来的2小时05分缩短至1小时14分，成都至峨眉山的运行时间由原来的2小时12分缩短至1小时22分。中国通号承担全部工程项目的通信信号系统集成及建设任务。
建设过程中，中国通号旗下设计院、通信信息集团、上海工程局和通号工程局集团等单位充分发挥“三位一体”和集团军作战优势，派驻多名参加过京沪、哈大、沪杭、沪宁等高铁客专项目建设的专业技术人员和优秀管理团队，严格进行建设组织和标准化作业，从系统方案设计优化、设备供货保障和工程建设稳步推进入手，强化源头把关和过程控制，确保工程质量优良，工程标准管理受到铁路总公司认可和成都铁路局肯定。实际实施中，针对三合场站、绵阳北站、绵阳站、江油站四站还建宝成线站改信号工程过渡工程多，站场场型变化大，信号机械室电缆过渡割接风险高等强化方案制定与实施，保证既有线施工全部安全正点；针对全国最大的地下高铁车站——双流机场站，严格制定标准和异型标准，认真操作实施，克服困难增加无线集群设备保障对讲通话等多方面满足建设要求，实现成都地区的飞机、高铁、地铁、公交零换乘。针对峨嵋、乐山等高架车站制定专项实施方案，优化过轨径路，保证工期和安全质量，为项目开通奠定了基础。
工程建成后，未来将形成以成都为支点，北段将连接西（安）成（都）客专，并直接通向首都北京，南段将从乐山站连接成（都）贵（阳）高铁，并通过贵广高铁连通广州出海，实现更便捷地通“广”达“北”，不断加强成都西南地区铁路的辐射和中心作用，更好地服务西南地区百姓的出行、经济发展和促进旅游，构建西南地区大发展的钢铁支点。