近日，通号工程局集团天津分公司宝兰客专定西施工班组用辛勤的汗水诠释了“通号速度”，荣获“火车头奖杯”。火车头奖杯是全国铁路系统的最高荣誉，主要是表彰和奖励在铁路相关岗位上做出突出贡献的先进集体和先进个人，由中华全国铁路总工会在全国铁路系统进行评选。
通号工程局集团天津分公司宝兰客专定西施工班组，组建于2016年3月，共12人，在班组长琚天乐的带领下，施工效率、工程质量始终在参建各班组名列前茅。
宝兰客专是国家铁路“四纵四横”快速客运网的最长“一横”，担负宝兰客专全线通信信号系统集成的中国通号的能工巧匠们在这条丝路古道上创造出了轰动全路的顶级工艺和令业内艳羡的“通号速度”。通号工程局集团天津分公司宝兰客专定西施工班组就是这些“奇迹”的见证者和参与者。
宝兰定西信号设备安装施工班组牢牢把握“强基达标、提质增效”的主题，紧紧围绕建设宝兰客专“精品工程”的目标，班组成员发扬通号人超越自我、敢为人先的精神，上下团结一心，克服重重困难，拼搏进取，甘于奉献，为打造精品工程做出了不懈努力，确保了工程建设中的质量安全和进度，工作效率、工程质量赢得了建设单位、设计、监理等各方的表扬和赞许。
在前期定标过程中，班组成员发挥聪明才智、献计献策，同项目部技术人员一道先后完成方向盒配线、轨道设备安装及配线、信号机安装及配线、融雪设备安装及配线等多项定标，得到了设备管理单位的肯定，并要求宝兰全线统一按照其定标工艺施工。
在施工过程中，该班组严格遵守国家法律法规和铁路各项规章制度，认真履行岗位职责，一丝不苟、恪尽职守，带头攻坚克难、创新创效。在电缆敷设施工中，人工进行电缆敷设既消耗大量人力，又拖慢了施工进度，无法达到预期的施工效果，为了更加有效的安排人员，减少电缆敷设消耗的人力资源，同时加快施工进展，提高施工质量，该班组首先提出了方案并立即付诸实施，理论结合实际，制作出了电缆敷设车进行敷缆，以往靠人力敷设每天20多人仅能敷设7000-8000米电缆，采用电缆车敷设后每天最高可敷设15000-16000米电缆，既节省了施工成本，又提高了工作效率，顺利完成了电缆敷设任务。随后将电缆敷设车敷缆的方法在项目中进行推广，取得了好的效果。
在项目部的QC小组活动中，该班组积极参与，发挥自身优势，对出现的问题探讨研究并进行整改，使项目部QC小组活动《芯轨道岔跳线安装装置》顺利完成，推广到宝兰客专工程运用。
由于该班组对施工的高标准、严要求，在宝兰客专的建设过程中，班组成员严格按照安全技术标准要求自己，严格依照技术交底进行施工，保证了安全质量，经该班组实施的工程在安全、质量、进度等各个方面都受到了监理的高度认可和表扬。
在宝兰客专静态验收和联调联试阶段，该班组积极配合电务人员进行工程验收，凭借优良施工工艺，较高施工质量，为其他班组做出了榜样，得到了电务验收人员的一致好评。
在项目部考核中，该班组凭借自身过硬的技术水平、优秀的综合能力，多次荣获综合排名第一的优秀成绩，成为了学习的榜样。
定西班组始终以坚持建造精品工程为己任，对施工工艺标准进行严格把控，其施工的定西北站信号工程被作为全线的标准化车站，铁路总公司组织召开了现场会，各铁路局、多家施工单位进行了参观交流，获得了高度评价。