6月1日6：40，由8辆CRH380动车编组的G1702次列车在金色的朝阳中驶离福州站。这标志着合福高铁全线联调联试圆满结束，正式运营前的最后一道程序——试运行工作全面展开。
合福高铁北起合肥枢纽，中与宁安城际、杭长客专、南三龙铁路相交，南接福州枢纽，设计时速300公里，正线全长849.5公里，是京福快速铁路大通道的重要组成部分。
中国通号在该项目中承担了闽赣段468公里的通信、信号、信息系统集成和福建省境内284公里通信、信号、电力的施工任务。四电专业于2013年8月动工，2015年2月1日顺利通过铁路总公司组织的静态验收专家评审工作。这也是中国通号在该地区继向莆、东南沿海两条新线后参建的第三个国家重点铁路工程。建设过程中，中国通号闽赣项目部以股份公司为依托，充分发挥施工、生产、设计三位一体化优势，顺利完成了列控核心技术CTCS-3级列车运行控制系统等高科技产品的安装调试，圆满实现了安全、质量、节点工期三大目标，向建设单位交上了一份完美答卷。通号拳头产品高铁列控C3技术在合福高铁再度闪亮登场，并凭借其先进性和稳定性被誉为高铁控制的“智慧大脑”，成为中国高铁建设的一颗耀眼明珠。
合福高铁是继京津、武广、郑西高铁之后，又一条设计时速300公里以上的双线电气化高速铁路。该条线路运营后福州到北京全程运行仅需7小时，对完善华中、华南地区铁路网，促进海峡西岸经济区建设，实现区域经济协调发展具有重大的战略意义。