3月1 日，合福高铁闽赣段上饶站开行第一趟检测列车，这标志着经过通号工程局集团有限公司承建的合福高铁正式进入联调联试。该条铁路成为羊年第一条进入联调联试阶段的在建中国高速铁路。
合福高铁北起安徽省合肥市，南接福建省福州市，正线全长849.523公里，是贯穿我国中南地区的一条双线电气化高速铁路，也是福建省第一条真正意义的高速铁路。其中江西、福建两省境内正线全长467.562公里，桥隧占线路长度的90.8% ，仅隧道长度就达到线路总长的60%，因此又被业界誉为“国内第一条高速地铁”。
联调联试是在工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后，对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统功能达到设计要求。合福高铁测试列车首先进行空载运行，测试人员通过高新技术手段对沿线轨道、接触网、通信、信号等各种设备逐步进行动态检测。在系统满足高速运行条件后，再模拟满载乘客运行。联调联试期间，列车时速将从160公里逐步提升至300公里以上。
该项目于2009年7月经国家发改委批复，2010年9月30日开工建设，路基主体工程于2014年2月建成，通信、信号等四电工程于2015年1月完成并顺利通过中国铁路总公司专家组静态验收评审。
为保证合福高铁闽赣段联调联试工作的顺利进行，参建人员自2013年7月进场以来，紧紧围绕建设单位制定的节点计划展开施工组织工作，在工程质量、施工安全、工期控制、工艺革新等方面圆满实现了预期目标并多次获得业主赞誉，再次以成熟的C3列控技术为国家高铁建设“画龙点睛”。
通号闽赣四电集成项目部常务副经理李宝华表示，在联调联试期间，中国通号一定以铁路总公司及建设单位的要求为己任，强化员工的责任担当意识，积极配合各种实验工作，确保按时完成实验项目，确保影响开通运营的问题解决到位、不留死角，确保联调联试工作万无一失。
