8月23日，随着北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）信号工程的开工临近，中国通号标准化文明工地督查小组来到通号工程局天津机电工程公司驻地项目部，对驻地建设、材料物资采购、现场调查、施工技术资料编制等各项准备工作进行了周密细致的监督检查，为全面开工建设扫清了障碍。
图为中国通号标准化文明工地督查小组核查项目部资料
此次修建的S1线，是中低速磁浮系统在中国首次商业化应用，是北京建设中的第一条中低速磁浮轨道线。本工程线路全长约19.985km，先行修建西段工程即石门营―苹果园站，线路长10.210km，其中高架段9.953km，隧道段0.278km，全线设站8座，全部为高架站；另外在石门营设车辆段1座，车辆段内设有试车线、综合维修基地、备用控制中心（控制中心设置在小营控制中心）。天津机电工程公司负责实施正线、车站、车辆段、控制中心等的线缆敷设、信号机、计轴、环线、紧急停车、自动折返按钮、发车表示器、室内设备安装及配线工作。
图为技术人员现场核对图纸
该项目采用的是MATC磁浮列车自动控制系统，属新技术应用，无论从技术标准还是施工工艺、方法等方面都有严格的要求。为了确保项目的顺利推进实施，力争取得磁浮轨道交通开门红，在开工之前对整个项目的准备情况进行一次大排查显得尤为重要。本次大排查涵盖技术资料的编制情况、人员资质及业务水平、工器具准备情况、材料物资存放条件、现场施工环境等，同时，实地检查现场的施工情况、库房、宿舍及项目部驻地办公区的标准化建设情况，审核工程相关资料等等。最后，督查小组一致认为，北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）信号工程项目的安全文明建设工作符合公司规范要求，参建人员从上到下，切实的将“全员、全方位”落实到了现场、落实到了各个环节。
图为技术人员正在复测电缆引入预留孔洞尺寸
自接到任务之日起，公司立即调遣精兵强将进场就位，在掌握了现场实际情况、技术要求、进度要求等基础上，制定了切实可行的施工组织设计；积极与业主、设计单位沟通确认各项关键技术及质量要求，有针对性的制定相应施工工艺标准、专项方案、作业指导书等。截止目前，该项目所有开工报告文件资料已经审批完成，为下一步工程实施做足了充分的准备。
该工程成功实施后，不仅从门头沟石门营到苹果园只需20分钟，也将会推动中低速磁浮技术在国内乃至国外的商业化运营更上一个新的台阶。