8月3日6点30分，经过连续7个小时的跨昼夜奋战，郑徐高铁引入郑州东枢纽的关键连接设备6#道岔插铺完毕。至此，由通号工程局北京分公司承建的郑徐高铁大型要点施工项目全部完工，实现了郑徐高铁与京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机（郑州东至机场）城铁在郑州东高铁枢纽直接（不进站）互联互通。
此次施工为一级要点封锁施工，是郑徐客专与京广高铁、郑西高铁“互联互通”系统工程的收尾项目，既有交叉施工严重，安全风险极高。通号工程局北京分公司负责信号系统施工，主要涉及180多米道岔电缆埋设和防护、配合站前单位插入型号规格为1/42的6#道岔、9台电动转辙机安装、11个道岔箱盒就位以及曹古寺线路所信号楼修改过渡条件拆除等施工任务。由于此次施工规模较大，施工现场聚集1200余人，捣固机等大型机械、人工捣固机械以及接触网作业机具“玲琅满目”，既要保证施工效率，又要克服交叉作用中的施工安全、成品保护等问题，对该公司无疑是一场严酷的考验，施工过程中必须做到小心再小心，精细再精细。
为了最大程度确保施工顺利，中国通号郑徐客专项目部多次修改施工方案，优化作业流程，严格职责分工，确保施工有序推进。为保证安全准点开通，项目部“优中选优”，从刚刚经历郑徐高铁引入郑州东枢纽开通施工的队伍中选派精干力量，成立了临时施工指挥、施工现场领导小组、物资后勤小组以及12个施工小组，实行统一指挥，集中进行“技术交底”，严格执行“三不动、三不离、三预想”制度，提前到岗，提前到位。各小组结合自身任务进行施工方案“再细化”，施工标准“再学习”，施工工具“再检查”，确保所有作业人员清楚施工内容、程序及标准。施工过程中，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业；严格执行质量自检制度，作业完毕后进行检查是否达到标准要求，力保一事不出、一线不错。为预防突发问题，临时施工指挥部还组织专人成立了“突发问题处理小分队”，采取和各施工小组单线联系的方式，为道岔插入安全顺利开通提供了又一保障。缜密的安排，精细的策划，严谨的作业流程，严格的职责分工，确保了本次开通的顺利进行，受到了郑州铁路局高度肯定与赞扬。
目前，中国通号郑徐客专项目部由技术人员和驻站联络人员组成值班小组24小时在车站值班，对设备运行状态加强巡视，为开通设备正常运行保驾护航。
该项目完成后，不仅中西部高铁和东部高铁实现直接互联互通，同时中西部地区通往华东地区的高铁“扩容能力”显著增强，郑州承东启西，连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位进一步得到了巩固。
