11月21日，随着格尔木南站驼峰头部的顺利开通，通号工程局集团参建的格尔木至库尔勒铁路扩能改造工程(青海段)圆满收官。工程改造完成后，有效缓解了出疆通道运能紧张现状，对高质量共建“一带一路”、保障国家能源供应、助力西部经济社会发展具有重要意义。
格库铁路扩能改造工程(青海段)位于青海省西部，线路东起格尔木市沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，与省道S303、国道G315伴行，经乌图美仁、甘森、花土沟至茫崖石棉矿，进入新疆境内。本工程增开预留车站20处、改造既有车站5处。通号工程局集团承担全部的通信、信号、信息专业的建设任务。
开局即苦战，打赢连续72小时的战斗
格尔木南站作为格库铁路（青海段）扩能改造工程开通的第一站，需要在72小时内完成格尔木南站上行场拆除既有转辙设备信号机，新增5股道、道岔39组、轨道电路60区段、信号机62架、干线电缆38根，新增室内电源系统、联锁组合柜及电码化柜、分线柜等繁重任务。
为了成功打响“第一枪”，参建项目部精心规划、周密布局，与设备接管单位充分沟通，通过召开开通预备会、分析会、动员会，把施工方案与站前方案紧密结合，按提前预配、单机调试、联合调试、开通施工四大步骤分解，细化到点，具体到人，确保紧跟站前施工。与此同时，项目部调集精兵强将，汇集各路道岔调试调测能手，真正做到“细化到位，责任到人”，安排现场人员“两班倒”及物资后勤供应保障持续到位。凭借严谨果断的指挥、默契无间的团队配合、熟练操作的技术水平，保证了格尔木南站安全正点开通，受到了青藏公司、格尔木电务段等单位通电表扬。
开通再开通，攻克困难重重的“车轮战”
格库铁路（青海段）扩能改造工程，从开工至项目全部开通，分10个批次完成，每个批次都要在仅有的7到10个天窗点内完成多个站点的设备安装及配线、道岔插入安装、现场试验等繁多的工作任务，这对参建项目部来说属实是一个不小的挑战。
为了保证每个批次的顺利开通，参建单位专门成立领导小组实行包保制，与参建人员同吃同住同劳动，尽最大力量推动施工进度。每一批车站开通前，参建项目部组织各方技术人员、各站负责人员共同细化开通方案，优化人员组织，充分利用每一个天窗点，提前准备机具材料和设备，争取在点内完成更多工作任务，室内外作业人员认真核对配线，发现问题立行立改，不留任何隐患。凭借严谨的施工流程和出色的管理水平，全体参建人员以惊人速度完成了一批又一批的开通任务。
11月21日，面对最后一个站点格尔木南站驼峰头部开通任务，参建项目部精心组织施工，科学分配任务，全力以赴站好最后一班岗。上午10时50分，随着调度下达销点命令，格尔木南站驼峰头部顺利开通。至此，历时5个月的格库铁路（青海段）扩能改造工程圆满画上了句号。
疾风知劲草，铁军精神在青藏高原树丰碑
格库铁路地处高原，平均海拔在3000米以上，沿线除了两端有村庄和城镇，其余地方少有人烟，当中更是有300余公里的“无人区”。面对如此恶劣的施工环境，参建项目部提前统筹规划，对沿线站点进行了充分调查、分析，按照施工点位划分区域，全力做好班组建制工作和后勤保障工作。
建设过程中，面对现场风沙大、气温高、缺氧严重等诸多困难，参建项目部大力弘扬“两路”精神和青藏铁路精神，根据工程进展情况，组建党员突击队，设置党员先锋岗，带领广大职工针对一个个开通点进行了一次又一次重点突击，克服一切不利因素，顺利完成了10个批次施工任务，用实际行动创造了一个又一个奇迹，让党旗高高飘扬在格库铁路建设一线。
下一步，通号工程局集团参建项目部将继续完成格库铁路（青海段）扩能改造工程后续的克缺收尾工作，站好最后一班岗，为这条“大漠新丝路”持续贡献通号力量。