2009年1月，公司安排我借调到京沪高速铁路股份有限公司，参加京沪高铁的建设管理工作，主管信号系统的实施。今年是京沪高铁开通运营十周年，恰逢中国共产党的百年华诞，在这特殊的日子里，不由自主地回想起了这些年的工作。
记得刚得知能参与京沪高铁的建设管理时，心情无比激动，感到非常荣幸，但也有几分忐忑，担心自己的技术水平达不到高铁建设的要求。铁路通信信号技术是我国高铁六大核心技术之一，而我们中国通号是这个领域的引领者。我作为通号人，不能丢脸。我抓紧时间学习当时最先进的C3列控系统技术，努力掌握技术要点。从京沪高铁信号系统技术方案审查，系统招标等前期工作开始，到工程实施的过程，积极协调铁路局、设计院、施工单位及监理单位等各方关系，协调设计院按时提交设计图纸，协助施工单位按施工组织设计组织施工，督促监理单位作为业主代表认真履行施工现场监督责任，解决站前站后接口问题。一幕一幕犹如昨日。在京沪高铁开通运营当天，我满怀激动的心情登上了首发列车，感慨万千。当温家宝总理在首发列车上接见旅客时，我有幸和温总理握手留念，留下了我倍感珍惜的照片。2016年元月8号，是个难忘的日子，这一天中共中央、国务院在人民大会堂举行2015年度国家科学技术奖励大会，习近平总书记等国家领导人亲临现场给获奖项目颁发了证书。京沪高铁获得了该年度国家科技进步特等奖（中国通号不可或缺），我又有幸作为京沪高铁的建设者在人民大会堂观看了颁奖仪式，感到非常骄傲和自豪，倍受鼓舞。作为一名通号人，我感动于企业的强大，也感觉到了外界对通号人的尊重。
看着这一张张各条高铁首发列车的车票，抚摸着这一枚枚各具特色的纪念章，欣赏着这一本本反映本线人文地理的站台票，回顾着近20年我国高铁建设发展的历程，这些都鉴证了我国高铁技术、中国通号技术从跟跑到并跑再到领跑的成就。1978年，邓小平在日本访问期间，在乘坐新干线列车时感慨万千。今天，中国不仅建成了四通八达的高铁网，并且拥有了装载中国通号完全自主知识产权列控系统的中国标准动车组“复兴号”。沧海桑田，从无到有，中国高铁见证了中国改革开放四十年取得了伟大成就。这些成就得益于中国共产党的领导，得益于中国共产党领导的多党合作和政治协商制度。中国共产党是中国特色社会主义最本质的特征，是中国特色社会主义制度的最大优势。中国共产党领导的多党合作和政治协商制度是中华人民共和国的一项基本的政治制度，是具有中国特色的政党制度。中国共产党与各民主党派“长期共存、互相监督、肝胆相照、荣辱与共”。
高铁的发展，只是我们国家各行各业蓬勃发展的缩影。中国共产党领导中华民族站起来、富起来、强起来。党的十八以来，以习近平同志为核心的党中央领导我们走进了新时代。开启了全面建设社会主义现代化国家的新征程。新时代是承前启后、继往开来，在新的历史条件下继续夺取中国特色社会主义伟大胜利的时代；是任务更为艰巨、更为光荣，向全面建设社会主义现代化强国进军的时代；是生活更加美好，注重解决比基本需求更高的精神文化诉求和良好环境的诉求，“从有到优”的时代；是全体中华儿女勠力同心、奋力实现中华民族伟大复兴中国梦的时代。我们要感谢这个时代，要感谢中国共产党开创了这个时代，让我们遇上。新时代，站在新的起点上，惟愿中国高铁以科技创新为根本，不断提升综合实力，为中国智造助力，向着下一个辉煌全速奔跑。我们将不负韶华！