自7月19日中国通号成功签约京沈客专辽宁段四电集成工程以来，承担该项目通信、信号、信息工程设备采购、施工建设和系统调试任务的通号工程局集团跑步进场，缜密筹划，积极部署，迅速上演轮番“外交”攻势，主动作为，全力创造条件逐步打开施工建设局面。
四电专业工程是高铁除轨道、动车之外的关键技术，是以中国通号完全自主知识产权、控制高铁陆地飞行的“定海神针”——CTCS-3级列控系统为代表的中国高铁核心技术，以及负责高铁运行的通信、电力、牵引供电系统等，包括全线的信息系统、智能防灾安全监控、电磁防干扰技术等。
全长709公里的京沈高铁，自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。该线设计行车速度350km/h，正线采用CTCS-3级列控系统，满足350km/h动车组在本线双线双方向运行。正线追踪间隔满足运输要求，反向按站间闭塞运行。全线各车站均采用二乘二取二硬件安全冗余结构的计算机联锁系统。调度指挥采用分散自律调度集中系统。
京沈高铁是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。按照中国高铁走出去的战略部署，中国铁路总公司将在该项目上进行更高速度技术标准研究等多项综合试验，以完善中国高铁的技术标准体系；试点推行全面“信息化”管理，以提高工程建设的过程管控力。
受命之际，通号工程局集团高度重视，组织旗下天津分公司、北京分公司迅速组建第一、二、三施工项目部的同时，密切与京沈客专公司、监理单位、各站前施工单位对接，扎实有序推进开工前的各项准备工作。
自进场以来，他们积极开展标准化文明工地建设、物资招标、图纸核对、人员培训和接口调查等工作，采用站前、站后和双方监理单位“四方”现场签认方式，强化通信信号专业沟、槽、管、洞提供预留对接；增派技术骨干力量，加班加点，完成了技术标准、管理制度、施工组织设计的编制工作；主动协调、联动各方组织物资招标工作，完成了技术规格书的多方审核并即将挂网；提前筹划首段（件）定标工作，规划在中心料库建立1:1模拟化工厂，研讨通信机房和信号机械室设备安装、施工工艺；制作《廉洁自律警示牌》，项目负责人与职能部门、工长、技术签订了《工程管理人员廉政承诺书》，提高参建党员干部廉洁从业意识和防腐拒变能力。
通号工程局集团参建京沈高铁项目员工纷纷表示：将高起点定位、高标准实施、高质量建设，狠抓建设标准化、管理信息化、过程精细化、样板工厂化工作，确保将京沈高铁建成：工程质量是“精品工程”、建设管理是“示范工程”、廉政建设是“廉洁工程”的世界一流高铁工程。
京沈高铁开通后，与哈大高速构成了沈阳及中国东北地区进关内的第二条快速铁路通道，不仅促成了北京至沈阳2小时30分、至哈尔滨4小时左右的时空格局。还与京沪、京广等高速铁路连接，将进一步拓展快速客运网的覆盖面，与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等有效衔接、合理分工，将构成多条大能力进出关铁路通道，大幅提高进出关铁路通道的客货运输能力，提高运输的机动性和灵活性，这对促进沿线城镇化进程、加快区域经济社会发展具有重大意义。