9月28日，通号工程局集团参建的京港高铁雄安至商丘段正式开通运营，至此，我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道雄商段全线贯通，京津冀与中原城市群之间再添一条时速350公里的“钢铁动脉”。
雄商高铁线路起自雄安新区，途经山东省曹县西站向南，跨越黄河故道进入河南省商丘市境内，折向东南并行郑徐客专与商合杭铁路，引入商丘站商合杭场，是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，是支撑引领“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”三大国家战略纵深发展、助力“雄安新区”千年大计建设、促进沿线地区社会经济发展的重要基础设施。
由通号工程局集团负责实施的雄商高铁商丘境内弱电工程，正线全长16.62公里，“四电”工程正线长度18.92公里，涵盖通信、信号、信息、灾害监测四大专业。主要包括新建秦庄线路所、区间中继站信号系统，新设北东上下行联络线，引入商丘站商合杭场、郑徐场相关信号系统改建，长途干线光缆敷设、无线铁塔、GSM-R移动通信、综合视频监控、办公及公安管理信息系统、风雨雪地震灾害监测等工程。
开工以来，面对枢纽接入复杂、交叉作业繁多、站前制约明显等重重考验，为确保新建雄商高铁商丘段通信信号专业施工有序推进，参建项目部坚持“高标准、高质量”原则，科学配置施工设备、技术及工艺。同时，全面贯彻“一次成优”施工理念，围绕通信信号专业各关键工序制定首件工程实施方案，为后续施工树立样板，并在雄商高铁商丘段全线推广，助力打造精品工程。
· 建设大事记
·2025年10月10日，工程正式开工，项目建设全面铺开；
·2025年11月，通信线路工程、信号电缆工程全面启动敷设；
·2026年1月，雄商高铁全线铺通，信号轨旁设备安装紧随铺轨进度展开突击；
·2026年3月10日，秦庄线路所通信、信号专业首件工程评估顺利通过，工艺标准全线推广；
·2026年3月25日，接入商丘枢纽软件升级开通施工圆满完成，实现调度指挥系统互联互通；
·2026年5月16日至21日，顺利通过国铁集团开通前部门集中检查；
·2026年8月19日，商丘存车场信号软件接入商丘枢纽施工圆满完成，为工程开通运营奠定坚实基础；
·2026年9月7日至11日，通过国铁集团联合河北省、山东省、河南省组织的初步验收；
·2026年9月28日，京港高铁雄安至商丘段正式开通运营。
攻坚克难：在“运营心脏”上完成精密手术
作为雄商高铁商丘段最大的“拦路虎”——接入既有商丘枢纽施工，中继站43至秦庄线路所（不含）需接入济南局集团公司调度所新增行调台，秦庄线路所至商丘（不含）纳入郑州局集团公司调度所郑徐行调台控制，接入后需对郑州调度所客专CTC总机系统进行修改，涉及郑州局、济南局、上海局三家集团公司管辖范围，影响范围广、技术方案复杂、营业线施工安全风险大，被建设者称为“卡脖子”工程。
为确保接入万无一失，通号工程局集团成立开通领导小组，下设现场指挥组，精心组建室内外31个作业小组，形成严密的施工组织体系。充分利用10个天窗点完成各系统软件插入试验和功能验证。
开通当天，经过近4个小时的连续奋战，顺利完成商丘郑徐场、商合杭场2个车站联锁软件更换，商丘郑徐场、商合杭场、商丘东等6个站点列控中心软件更换，郑州局郑徐高铁调度台、上海局京沪高铁调度一台、商合高铁调度台3套中心CTC软件修改，以及民权北、商丘西线路所等7个车站CTC终端修改、49台应答器报文修改等施工。试验列车按计划通过相关区段，各项技术指标均满足设计要求，实现调度指挥系统互联互通，确保了信号系统“零误差”开通，创造了枢纽接入施工的“雄商速度”。
迎难而上：在施工困境中跑出通号“加速度”
面对施工工期紧、交叉施工干扰大、协调难度大、站前影响多等困难，参建项目部主动向前、超前谋划，组建接口配合小组入驻站前单位，实行“电缆槽土建提供一段、跟进施工一段”动态施工组织，对具备条件的区段采取“先行安装、过程保护、跟进施工”方案，利用BIM技术对光电缆槽内布线提前规划，确保光电缆敷设互不交叉、整齐美观。在工期最紧张阶段，抽调精干力量充实班组、增加作业面，平行作业、多点跟进，抢回多个节点，确保关键线路始终处于受控状态。最终，利用12个施工“天窗”，完成铁路线路两侧40多公里光缆敷设任务，保证了通信系统引入商丘枢纽施工中的顺利进行。
匠心质造：以首件定标为根基，创新锻造精品工程
“一次达标、一次成优”是通号工程局集团矢志不渝的质量追求。2026年3月10日，由郑西铁路客运专线有限责任公司组织的通信、信号专业首件工程评估顺利举行，郑州局集团公司电务部、郑州电务段、郑州工程指挥部及设计、监理等单位专家通过听取汇报、实地查验、交流研讨，对施工工艺质量给予高度评价，项目顺利通过评估，形成的工艺标准在全线推广，真正发挥了“首件定标、样板引路”的示范作用。
在工艺创新和智能工器具应用上，利用BIM技术对车站、区间电缆槽道布线进行提前规划，让每根电缆各就其位、互不交叉；采用激光扫平仪、激光垂准仪等智能工装控制机柜安装精度，机柜垂直度偏差不大于机柜高度的1‰，综合接地电阻不大于1Ω；光电缆沟开挖采用地下管线探测仪提前探明径路，坚持“先探后挖”，确保既有管线设施安全；创新光缆接续“平、稳、快”剥纤法和“两次清洁”法，严格执行OTDR“熔接、盘纤、封盒前、封盒后”四道监测程序，确保光纤熔接质量稳定可靠；信号轨旁设备利用站前单位提供的CPⅢ基标精准定位、复核，确保安装位置分毫不差。
雄商高铁开通运营后，将进一步完善区域高速铁路网布局，密切京津冀与中原城市群、长三角地区的联系，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。目前，通号工程局集团已抽调精兵强将驻守沿线各要点，以专业的技术实力和严谨的工作作风为雄商高铁安全运营保驾护航，持续贡献通号智慧与力量。